1. Raccorder le Carbtune aux
carburateurs
 
2. Démarrer le moteur et relever les indications
du Carbtune
 
3. Régler les carburateurs de façon à
ce que les indications
relevées soient autant que possible au même niveau
 
4. Les indications doivent rester entre deux lignes rouges,
et voilà!
Le manuel
Vous savez ce qu'ils disent - si échoue tout autrement,
lisez les instructions.
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Tout le monde sait comment le Carbtune à mercure
fonctionne.
Il y a une colonne de mercure dans un tube. Ce tube est relié
au carburateur. L'aspiration du moteur attire le mercure vers
le haut du tube où la graduation est ensuite relevée.
C'est un très bon système sauf si vous le laissez
tomber, si vous le retourner ou si vous essayez de le transporter.
Le système Carbtune II sans mercure est utilisé
verticalement comme un manomètre à mercure et
fonctionne de la même façon mais les colonnes
à mercure sont remplacées par des colonnes en
inox. Ce système présente aucun risque de fuite.
Les colonnes en inox poli flottent doucement dans des glissières
spécialement conçues à cet usage. La
colonne flotte verticalement à l'intérieur de
la glissière qui sert de joint. Le tout est monté
à l'intérieur d'un tube en plastique transparent
qui est relié au carburateur.
De la même façon qu'avec les dépressiomètres
à mercure, l'aspiration du moteur fait remonter les
colonnes en inox vers le haut du tube à travers les
glissières. Plus l'aspiration augmente, plus les colonnes
montent.
Ce système est aussi simple à utiliser que
les dépressiomètres à mercure, tout en
étant plus résistant et compact.
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