Descrizione
II Carbtune II e un vacuometro meccanico a 4 colonne.
Usa colonnine in acciaio inossidabile indicanti la depressione
esistente nei carburatori o nel sistema di
iniezione.
II vacuometro va usato verticalmente. La scala graduata
ha inizio a 8 cmHg (centimetri di mercurio) e finisce a 42
cmHg. Alcuni modelli come ad es. Ie serie R della BMW e i
due tempi potrebbero avere una scala di misura piu bassa di
quella indicata.
Per poter effettuare misurazioni al di sotto degli 8 cmHg
rimuovete i femii di plastica dalla sommita del
coperchio ed inseriteli nella parte bassa del coperchio. Appendete
il Carbtune II sottosopra.
Non tenete troppo conto dell'indicazione rilevata sulla
scala graduata. Lo zero sara indicato ora attomo a 16
cmHg sulla scala graduata. Tra Ie linee rosse c'e ancora,
tuttavia, 2 cmHg. I valori assoluti indicati sulla scala graduata
non sono molto importanti. L'importante sara avere 1'allineamento
dei carburatori.
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Abbiamo tradotto le informazioni più
importanti in italiano. Se abbiamo fatto un errore,
chiediamo scusa - prego sappiamo.
Potete trovare le più informazioni
nelle pagine inglesi che possono essere tradotte usando
la traduzione dei Babel
Fish del altavista |
In queste istruzioni la colonna quattro di modello
è descritta.
Il modello 2-column ha metà del contenuto del
4-column. |
Il?carb di termine? si riferisce sia ai corpi che
ai carburatori dell'iniezione del combustibile. |
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Contenuto
Carbtune II, 4 tubi in gomma, 1 fascetta riapribile per
appendere lo strumento(ad esempio al manubrio della vostra
moto), n4 adattatori 4x5 mm, n4 adattatori 4x6 mm, un tubicino
in PVC calibrato lungo 8cm per un diametro di circa 5mm per
poter costruire gli strozzatori.
Gli adattatori forniti sono in Nylon66 al 30% di fibra di
vetro per altissime temperature ed hanno diversi vantaggi
rispetto a quelli costruiti in bronzo.
Sono pił facili da usare, si avvitano e svitano con estrema
facilitą richiedendo una coppia di serraggio inferiore. Se
serrati pił del dovuto non danneggiano i carburatori, non
trasmettono calore come quelli in bronzo non riscaldando i
tubi in gomma e soprattutto le dita in caso di contatto, in
pił sono provvisti di una fessura che potete utilizzare per
facilitare lo smontaggio degli stessi.
La fessura sugli adattatori non deve essere usata per il
serraggio, che ricordiamo deve essere effettuato a mano.
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Strozzatori
Gli strozzatori devono sempre essere utilizzati.
Questi sono fondamentali per il funzionamento corretto dello
strumento, in quanto, senza il loro utilizzo le colonnine
fluttuerebbero in maniera esagerata non permettendone una
corretta lettura.
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Come effettuare Ie restrizioni
1. Con un coltello affilato tagliate il pistoncino di PVC
in quattro pezzi uguali.
2. Questi sono i 4 restrittori.
3. Tagliate circa 10 cm della fine di ogni metro dei tubi
di gomma. Inserite ogni restrittore nei pezzi dei-tubi di
gomma ds 10 cm. Ora inserite i rimanenti 90 cm dei tubi di
gomma nella parte terminale dei restrittori.
Le parti di tubo piu corte con i restrittori vanno inserite
nei carburatori.
I restrittori ridurranno le fluttuazioni a livelli accettabili
per moiti modelli ma per qualche altro che in ogni caso lo
fa pulsare troppo, si potrebbe avere bisogno per la lettura
che rimangano i restrittori. Muovendo il Carbtune II lentamente
verso il basso si incrementera lo smorzamento.
I pistoncini hanno bisogno di pulsare di qualche livello
nel Carbtune per lavorare correttamente.
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Come usare il Carbtune II
Il Carbtune e calibrate per lavorare in CmHg (centimetri
di mercurio).
Appendete verticalmente il Carbtune con la fascetta riutilizzabile.
La fascetta va fissata nella fessura situata nella parte
alta del Carbtune. Infilare la fascetta facendola entrare
dal retro del Carbtune II. (Per allentare la fascetta basta
spingere la piccola linguetta situata all'intemo della testa).
Se necessario stringete gli adattatori al motore e inserite
il tubo flessibile negli adattatori. Stringete con le dita
gli adattatori. Per farii aderire perfettamente e sufficiente
utilizzare la forza delle mani. (Una volta sincronizzati I
carburatori sara poi piu facile rimuovere gli adattatori a
motore freddo).
Tenete lontani i tubi di gomma e il Carbtune //dalle fonti
di calore e dal sistema di scarico.
Assicuratevi che i tubi di gomma non siano ostruiti. Fate
passare i tubi di gomma sopra le manopole come mostrato in
figura.
Dopo 1'uso, rimuovete prima di tutto i tubi neri di gomma
dal Carbtune e poi dai carburatori.
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Appenda i misuratori dal manubrio per mezzo
della clip fornita
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Indicazioni generali
Se hai un'ofricina leggi la sezione riguardante 1'allineamento
dei carburatori.
Presumiamo che nessuno cerchera di
usare il Carbtune senza avere la benche minima cognizione
riguardo alia meccanica della propria moto ed in particolare
circa la rimozione del serbatoio. Se sai di non essere in
grado di farlo o di non avere le cognizioni necessarie per
farlo, sarebbe meglio lasciarlo fare ad un esperto del settore.
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Equilibri Nel migliore dei casi le valvole della
valvola a farfalla dopo che abbiate assistito il resto
della vostra bici. |
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1:
Attaccate il Carbtune ai carburatori. Fate scaldare il motore
fino a che sara in grado di andare senza 1'aria tirata. A
questo punto il motore non dovrebbe essere ancora alia temperatura
ottimale di funzionamento dove invece dovrebbe essere portato
in seguito. Sarebbe meglio disporre di un posto ventilate
per far circolare aria fresca sui cilindri, la testa ed il
radiatore. Aspettare ancora per rimuovere il serbatoio a meno
che non sia strettamente necessario per allacciare il Carbtune.
Cercate di lavorare in un luogo all'aperto o arieggiato in
modo da dissipare a dovere i gas di scarico.
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2:
Posizionate il motore ad un regime di rotazione di circa
1200 giri/min attraverso la vite del registro del minimo,
poi leggete il Carbtune II.
La maggior parte delle ditte costruttrici consiglia di avere
la differenza massima tra il piu alto ed il piu basso picco
registrato entro i 2 cmHg.
Se i carburatori richiedono di essere allineati, spegnete
il motore, rimuovete il serbatoio (per i modelli per i quali
e richiesta questa operazione) in modo tale da poter arrivare
alle viti utili per Ie regolazioni.
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Sì, questa bici deve registrare
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3:
Avviate il motore. Controllate quale carburatore ha bisogno
di essere allineato agli altri. Se e presente un riferimento
su un carburatore, tutti gli altri dovranno essere aggiustati
in base a questo. Registrate i carburatori fino a quando tutte
Ie colonnine non saranno racchiuse entro i 2 cmHg.
Registrate un carburatore per volta e controllate sernpre
dopo ogni variazione 1'indicazione. Aspettate sempre qualche
secondo tra una regolazione e quella successiva.
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4:
Quando tutti i carburatori saranno allineati con variazioni
massime tra loro racchiuse in 2 cmHg serrate i registri.
Assicuratevi di non aver variato Ie regolazioni effettuate.
Spegnete nuovamente il motore, rimuovete gli attacchi del
Carbtune II e riposizionate Ie viti o i cappucct sulla moto.
Posizionate nuovamente il serbatoio sulla moto e fate un breve
giro di pochi minuti con la moto in modo da riportaria alia
sua ottimale temperatura di esercizio, poi regolate al meglio
la vite del registro del minimo.
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Informazioni generali sul Carbtune
II Carbtune II non ha bisogno di essere azzerato o calibrato
prima dell'uso.
Le restrizioni e 1'attrito delle bacchette potrebbe essere
leggermente diverse in ogni colonnina. Questo, pero, non condiziona
la lettura finale, solo con Pandare del tempo puo variare.
Se le bacchette di acciaio inossidabile dovessero sporcarsi,
possono essere tranquillamente puliti.
Posizionate il Carbtune orizzontalmente e rimuovete le due
viti dal coperchio sottostante. Rimuovete il coperchio e avendo
di fronte la scatola, i pistoncini v'erranno esposti. (Non
perdete 1'imbottitura di spugna posizionata all'intemo del
coperehio).
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Importante
Ogni pistoncino con la sua molla vanno riportati cgni volta
nella sua posizione originaria . Non mischiateli quando vengono
estratti. Non riponete insieme le molle estratte in quanto
potrebbero rovinarsi.
Rimuovete un pistoncino alia volta per effettuare la pulizia.
Con molta cura rimuovete ogni molla dal suo pistoncino e pulite
il pistoncino stesso e la sua guida intema con un pezzo di
stoffa. Attenzione a non graffiarlo. Usate una sottile lana
di ferro per effettuare la pulizia dei pistoncini.
Lavate interamente i pistoncini dopo aver eseguito la loro
pulizia.
Riassemblate il tutto solo nel momento in cui saranno completamente
asciutti.
In caso dovessi incontrare un qualunque problema nell'operare
con il Carbtune o nell'eseguire le misurazioni, non esitare
a contattarci.
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Garanzia
II Carbtune e garantito contro difetti di costruzione o dovuti
ai materiali per un periodo di 12 mesi dalla data
dell'acquisto. Se il tuo Carbtune dovesse essere danneggiato
a causa di un difetto dovuto a quanta sopra riportato, ti
preghiamo di contattare il costruttore o 1'importatore all'indirizzo
sotto riportato.
Ripareremo o sostituiremo il vacuometro (a ns discrezione)
assicurandoci che tu abbia seguito le istruzioni qui contenute. |
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